有记者追问：“为什么不反收购？难道坐视弘利控股？”

宝源顾问不紧不慢地扫视全场，语气从容：“中巴经营巴士业务数十年，积累的经验不是一朝一夕能够取代的。

而弘利置业至今未涉足过公共交通领域，他们懂巴士吗？懂专营权吗？懂如何和港府打交道吗？”

他顿了顿，语调笃定：“股东们要做的选择其实很简单，是把公司交给懂行的人继续打理，还是交给一群外行去摸索。

我相信，但凡关心自己利益的股东，心里都有一本明白帐。”

又有记者问：“不反收购，是否意味着颜家准备放弃？”

宝源顾问摇摇头：“放弃？当然不是。中巴董事会只是选择了一种更稳妥的应对方式。”

他没有再多解释。

记者会持续了不到二十分钟便结束。宝源顾问们收拾文档，转身离去，留下一群意犹未尽的记者。

当天下午，各大晚报纷纷刊出消息：“中巴正式拒绝收购，称其不受欢迎””

“宝源获委任财务顾问，颜家未现身”

“颜家按兵不动，背后有何玄机？”

茶餐厅里，股民们又开始新一轮热议。

“颜家一个人都没来？这是什么意思？”

“肯定是不想露面，让外人去说，自己好暗中操作。

“那弘利那边呢？22块收得到吗？

“等着看吧，这场戏还长着呢。”

众说纷纭，莫衷一是。

下午五点。

希尔顿酒店，宴会厅。

弘利置业的记者招待会准时开始。厅内座无虚席，记者们架好机器，等待主角登场。

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梁博韬走上讲台，身后是弘利置业的标识。他神色从容，目光扫过台下，清了清嗓子0

“感谢各位媒体朋友前来。今天上午中巴董事会召开了记者会，对弘利置业的收购提出了质疑。

现在，我代表弘利置业，就此次收购的动机与目的，向各位做一个说明。”

他翻开面前的文档夹，语气平稳地开口：“中巴董事会多年来的经营方式，说好听点是稳健，说直接些，是停滞。

几十年如一日，守着老本行不敢越雷池半步，这种作风放在六十年代没问题，但放在今天，已经跟不上市场的节奏。”

顿了顿，他抬眼看向台下：“各位应该都清楚，地铁全面通车就在眼前。到时候港岛全线一贯通，中巴的客流量会被分走多少？

如果继续守着现在这套打法不变，等着被市场淘汰只是时间问题。”

台下记者埋头记录，笔尖飞快。

梁博韬话锋一转，语调略微抬高：“但中巴真的没价值吗？恰恰相反，它的价值被严重低估了。”

他伸手指向身后投影幕布上的资料：“北角车厂、柴湾车厂、黄竹坑旧车厂，这些地皮随便拿出一块，放在今天的市场上都是抢手货。

中巴守着这些资产，却只用来停车、修车，这不是稳健，这是浪费。”

他收回手，目光扫过在场记者：“更不用说巴士业务每年贡献的稳定利润。

这笔钱，不该趴在帐上睡大觉，而应该拿出来做更有价值的事。投资、开发、盘活资产。这才是真正对股东负责的态度。”

合上文档夹，梁博韬的语气变得笃定而有力：“所以我说，多元化不是选择题，是必答题。

中巴要想活下去、活得好，就必须变。而弘利置业，有能力带着它走通这条路。”

台下有记者举手：“梁生，您刚才提到弘利置业有能力带领中巴发展。

但今天中午中巴董事会质疑，弘利置业毫无巴士经营经验。请问这一点如何回应？”

梁博韬微微一笑，显然早有准备。

“这个问题问得很好。”他点点头，“中巴董事会的质疑，我们在第一时间就注意到了，并且立即做出了安排。”

他稍作停顿，适时抛出一枚重磅消息：“今天下午，弘利置业已派人飞往澳洲，与联合

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